Was muß man zum Thema Daewoo Nexia wissen. Der Wagen tauchte zum erstenmal 1994 in Deutschland auf und wurde bis Anfang 1998 vertrieben. Seine Abstammung vom Opel Kadett E sah man ihm an. Es gab von Daewoo noch einen Nexiavorläufer (Racer Bild1 / Bild2), der auch optisch noch stärker am Opel angelehnt war.
Generell wurden die 8V Modelle als GL / GLE (Fließheck / Stufenheck) und die 16V als GTX /GLX (Fließheck / Stufenheck) bezeichnet.
Es gab noch verschieden "Sondermodelle" wie den Royal, Fantasy, Junior, Cool und Sportiv. Der Junior war die am magersten ausgestattete Version, wohingegen der Royal alles an Bord hatte.
Technische Daten
Modelle |
Nexia GL 4-türig |
Nexia GL 3-/5-türig |
Nexia GLX 4-türig |
Nexia GTX 3-/5-türig |
Motoren |
1,5i 8V OHC |
1,5i 16V DOHC |
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Zylinderanzahl |
4 Zylinder Reihenmotor, vorn, quer eingebaut |
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Hubraum |
1498 ccm |
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Bohrung x Hub |
76,5mm x 81,5mm |
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Leistung |
55 KW / 75PS /bei 5400 U/min |
66 KW / 90 PS /bei 4800 U/min |
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Drehmoment |
123 NM bei 3200-3400 U/min |
137 NM bei 3400 - 4600 U/min |
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Verdichtung |
8,6 |
9,2 |
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Fahrleistung (Automatik) |
max. 163 km/h (156 km/h) 0 - 100 km/h 12,2 sek. (14,5 sek.) |
max. 170 km/h (161 km/h) 0 - 100 km/h 12,2 sek. (14,5 sek.) |
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Kraftstoff |
normal Benzin (91 oktan) |
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Tankinhalt |
50 liter |
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Verbrauch (Automatik) bei 90 km/h bei 120 km/h Stadtverkehr |
5,3 liter (5,5 liter) 6,5 liter (7,2 liter) 8,8 liter (10,4 liter) |
5,4 liter (5,6 liter) 6,9 liter (7,2 liter) 9,6 liter (11,0 liter) |
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Getriebe |
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5 Gang / Automatik |
1. Gang: 3,55 / 2,96 2. Gang 2,16 / 1,63 3. Gang 1,48 / 1,00 4. Gang 1,13 / 0,68 5. Gang 0,89 / ---- R. Gang 3,33 / 2,13 |
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Achsüberetzung 5 Gang / Automatik |
3,72 / 3,91 |
3,94 / 3,91 |
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Bremse |
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vorn |
innenbelüftet Scheibenbremse 236x20 |
innenbelüftet Scheibenbremse 254x24 |
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hinten |
Trommelbremse |
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Fahrwerk |
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vorn |
Einzelradaufhängung an Mc Pherson-Federbein |
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hinten |
Verbundlenkerachse mit Stabilisator |
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Wendekreis |
10,7 Meter |
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Radgrößen |
175/70 R13 78S |
185/60 R14 78S |
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Felgen |
5,5 J x 13 |
5,5 J x 14 |
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Radstand |
2520 mm |
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Spurweite vorn / hinten |
1400mm / 1406mm |
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Abmessungen |
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Länge |
4482mm |
4256mm |
4482mm |
4256mm |
Breite |
1662mm |
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Höhe |
1393mm |
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Kofferaum (geklappte Rücksitzbank) |
530 liter (----) |
390 liter (720 liter) |
530 liter (----) |
390 liter (720 liter) |
Leergewicht (Automatik) |
969kg (1007 kg) |
927kg (965kg) |
1036kg (1074kg) |
1006kg (1044kg) |
zul. Gesamtgewicht (Automatik) |
1460kg (1498kg) |
1442kg (1480kg) |
1530kg (1561kg) |
1503kg (1541kg) |
Achslasten vorn / hinten |
760kg / 830kg |
830kg / 830kg |
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Stützlast |
75 kg |
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Dachlast |
100 kg |
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Anhängelast 12% gebremst 12% ungebremst 8% gebremst |
860 kg 450 kg 1300 kg |
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Lacktabelle
Ziffer |
Code |
Beschreibung |
Modelljahre |
1 |
10L |
Casablanca White (Weiß) |
alle |
2 |
22L |
Marine Blut-Mica (Blau-Metallic) |
alle |
3 |
41L |
NEO Green (Grün) |
-7/96 |
4 |
42U |
Green (Grün) |
97- |
5 |
48L |
Canterbury Green (Grün) |
alle |
6 |
52U |
Landstraße Yellow |
96- |
7 |
53L |
Jamaica Yellow |
-96 |
8 |
64L |
Golden Beige |
-96 |
9 |
72U |
Orange red (Rot) |
96 - 7/96 |
10 |
73L |
Super Red (Rot) |
alle |
11 |
74L |
Red (Rot) |
7/96- |
12 |
77L |
Ruby Red-Mica (Rot-Metallic) |
-7/96 |
13 |
80L |
Black (Schwarz) |
-96 |
14 |
81U |
Grau |
7/96- |
15 |
84U |
Malvenfarbe (Grau) |
96 - 7/96 |
16 |
85L |
Phantom Green (Grün) |
-96 |
17 |
86L |
Astro Silver (Silber) |
-96 |
18 |
91L |
Silver Ston (Silber) |
alle |
19 |
92L |
Kaschmir Beige |
96 - 7/96 |
Sonderausstattung
Es werden nur die gängigen Ausstattungsmerkmal aufgeführt, ohne Beachtung der Sondermodelle. Es wird sich nur auf die Baureihe bis ende 1996 bezogen, danach wurden einige Teile die im GTX/GLX Serie waren auch im GL Serie (z.b. lackierte Außenspiegel).
S......Serie / W.....Wunsch / -- nicht verfügbar |
3-türig |
4-türig |
5-türig |
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Ausstattung |
GL |
GTX |
GL |
GLX |
GL |
GTX |
Modellpreise |
19950,- DM (10250 €) |
23100,- DM (11850 €) |
23500,- DM (12050 €) |
25100,- DM (12870 €) |
22500,- DM (11540 €) |
24100,- DM (12360 €) |
ABS |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Fahrerairbag |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Automatikgetriebe (1900,- DM) |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
Dreipunktgurt vorn |
S |
S |
-- |
-- |
-- |
-- |
Dreipunktgurt vorn höhenvertsellbar |
-- |
-- |
S |
S |
S |
S |
Kopfstützen hinten |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Kopfstützen vorn höhenverstellbar |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Seitenaufprallschutz |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Servolenkung |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Wegfahrsperre |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Zentralverriegelung |
-- |
S |
-- |
S |
-- |
S |
Außenspiegel in Wagenfarbe |
-- |
S |
-- |
S |
-- |
S |
Außenspiegel von innen verstellbar |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Colorverglasung |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
mech. GLasschiebedach (800,- DM) |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
Alufelgen |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
Nebelscheinwerfer |
-- |
S |
-- |
S |
-- |
S |
Klima (1950,- DM) |
W |
W |
W |
W |
W |
W |
el. Fensterheber vorn und hinten |
-- |
S |
-- |
S |
-- |
S |
Handschuhfach abschließbar |
-- |
S |
-- |
S |
-- |
S |
Kofferraum- und Tankfernentriegelung |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Lenkradhöhenverstellung |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Fahrersitzhöhenverstellung |
-- |
S |
-- |
S |
-- |
S |
geteilte Rücksitzbank |
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S |
-- |
S |
-- |
S |
Rücksitzbank mit Skisack |
-- |
-- |
S |
S |
-- |
-- |
Samt-Velours Polster |
-- |
S |
-- |
S |
-- |
S |
Stoffpolster |
S |
-- |
S |
-- |
S |
-- |
Drehzahlmesser |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Warnleuchte für offene Tür |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Warnleuchte Sicherheitsgurt |
S |
S |
S |
S |
S |
S |
Der Nexia wurde in viele Länder verkauft (auch unter dem Namen Celio). Er wurde teilweise bis 1999 so verkauft. Ausgenommen der Produktion in Usbekistan, denn dort konnte man 2007 den Nexia noch als Neuwagen erwerben. Um das Ganze noch zu toppen, wurde ein Nexia 2 entwickelt und über eine Produktion nachgedacht.
Länder: Ägypten, Brasilien, Bulgarien, Chile, Cuba, Dänemark, Deutschland, Ecuador, England, Frankreich, Griechenland, Indien, Irland, Italien, Korea, Norwegen, Niederlande, Österreich, Peru, Polen, Portugal, Romänien, Rußland, Schweden, Spanien, Tschechen, Türkei, Usbekistan, Venezuela
Dabei gab es einige techinische Unterschiede. Hier nun ein paar Beispiele, wie es den Nexia in anderen Nationen zu kaufen gab.
Cockpits:
Das wohl schönste cockpit, gab es in Indien.
Diese Varianten, sind vor allem im Osten zufinden.
Links ein sehr spartanischer Tacho und rechts ein neueres Lenkrad.
Herkunft leider unbekannt.
Karosserie
In der Außenansicht gab es wenige Veränderungen.
In vielen Ländern gabs ein verchromten Grill, Steinschlagschutz, veränderte Zierleisten, teilweise unlackierte Teile und ein leicht verändertes Stufenheck.
Nexia 1 1/2
In Russland oder der Ukraine wurde an einem Nachfolger gearbeitet. Er kam aber nie über den Prototypenstatus hinaus.
Nexia 2
Und das ist der Nexia 2 (interne Bezeichnung N150) aus Usbekistan. 2006 wurde er vorgestellt. Es war die Serienproduktion angestrebt und ab 2008 in die Tat umgesetzt. Es gibt ihn als 1,5 8V mit 80 Ps (123 Nm, Hub/Bohrung 81,5 x76,5, Verdichtung 8,6 : 1, Euro 3, Vmax 175 km/h, 0-100 km/h: 12,5 Sekunden, Verbrauch 8,5 L - 7,7 L) und ein 1,6 16V mit 109 Ps (150Nm, Hub/Bohrung 81,5mm x 79mm, Verdichtung 9,2 : 1, Euro 3, Vmax 185 km/h, 0-100 km/h: 11 Sekunden, Verbrauch 9,2 L - 8,5 L ). Preislich kamen sie für 7700 Euro bis 8500 Euro auf den Markt. Von den Grundabmessung ist er identisch mit dem Nexia 1 und die Triebwerke sollten aus dem Lanos stammen (sie gab es im Ostblock auch schon im Nexia 1) . Die ganze Überarbeitung soll 17 Mio US$ gekostet haben.
Hier nun die Bilder vom Verkaufsmodell 2008.
Literatur
Es gab sogar in den Ostblockstaaten Bücher ala "So wird´s gemacht" Reihe.
